城市噪音污染是環(huán)境的一大公害，而車輛噪音是城市噪音中**主要的聲源之一。據(jù)歐盟有關(guān)部門對12個成員國的調(diào)查顯示，40%的居民每天生活在50分貝的噪音環(huán)境中，20%的人受到超過65分貝的交通噪音污染。
德國一向十分注重治理各種環(huán)境污染，在防止噪音污染方面也居歐洲各國之首。德國是世界上人均擁有汽車**多的國家之一，但城市交通噪音基本上控制在40分貝以下。記者前不久在柏林防止噪音污染的研討會上了解到，德國各城市把****技術(shù)與合理的規(guī)章制度有機結(jié)合起來，有效地降低了噪音對人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_。
治理交通噪音污染首先要從污染源入手，車輛噪音是****的聲源。車的噪音有兩個方面，****來自發(fā)動機的轟鳴聲，****是車輪與地面磨擦產(chǎn)生的噪音。德國交通部門規(guī)定，所有汽車，特別是大型公交車和運輸卡車的發(fā)動機必須配備機艙隔音降噪音裝置((里面安裝隔音棉和隔音氈），以有效隔離、降低發(fā)動機噪聲。德國城市中許多住宅密集地區(qū)的道路大量采用特殊的降噪吸音材料，在交通頻繁的地段安裝隔音屏。另外，科學(xué)研究表明，樹木能有效阻擋和吸收聲波，是天然的消音器。因此，德國鄰近住宅區(qū)的高速公路旁和城市交通密集地段都栽種很多樹木，特別是有較好的隔音、除噪音效果的泡桐、水杉、龍柏、槐樹等。試驗表明,成片的樹林可降低噪音20 35分貝。此外,德國大多數(shù)民用建筑都是采用隔熱、隔音等功能優(yōu)良的新型復(fù)合隔音材料。本記者站位于繁華街道旁,如果關(guān)上門窗，幾乎聽不到汽車飛馳的聲音。
在研討會上,有關(guān)專家還介紹了一種德國科研人員開發(fā)的消聲混凝土技術(shù)。它是由許多相互粘連在一起的小石子組成,石子和石子之間有許多空隙。科研人員解釋說,當輪胎在路面上滾動時，會排擠和路面接觸點的空氣，發(fā)出聲響，這在聲學(xué)上稱為排氣效應(yīng)。如果道路的表面有許多小的孔隙，那么排氣效應(yīng)**不再發(fā)生，噪音**會減小。據(jù)測量，利用這種混凝土鋪設(shè)的路面約可減少6分貝的噪音。
在限制噪音污染方面德國還頒布了各種法律規(guī)定，建立了一套完整的噪音污?*端嚀逑�。种]苤詰鹿揮薪艏鼻榭?***不允許汽車鳴笛，在居民居住密集的地區(qū)對車速有嚴格的限制。僅在柏林市**有100多條街道晚22時至次日6時車速不得超過30公里，因為慢行的汽車比快速行駛的車輛少產(chǎn)生起碼3 5分貝的噪音。德國政府還規(guī)定，受到噪音污染的家庭可從政府得到補貼，用于購建消音設(shè)備。
